Kanał Panamski dla dzieci

kanał Panamski

Historia >> Historia Stanów Zjednoczonych od 1900 do chwili obecnej

Kanał Panamski to 48-milowa sztuczna droga wodna, która przecina Przesmyk Panama . Wykorzystuje kilka zamków z każdej strony, aby obniżyć i podnieść statki, aby umożliwić im przepływ między Oceanem Atlantyckim a Oceanem Spokojnym.

Dlaczego został zbudowany?

Kanał Panamski został zbudowany w celu zmniejszenia odległości, kosztów i czasu potrzebnego statkom do przewożenia ładunków między Atlantykiem a Pacyfikiem. Przed kanałem statki musiałyby okrążyć cały kontynent Ameryki Południowej. Statek podróżujący z Nowego Jorku do San Francisco zaoszczędził około 8000 mil i 5 miesięcy podróży, przekraczając kanał. Kanał Panamski był ogromnym impulsem dla światowego handlu i gospodarki.

Amerykański pancernik płynący kanałem
USS Mississippi w tranzycie przez Kanał Panamski
Zdjęcie zrobione przez marynarkę wojenną USA. Dlaczego kanał w Panamie?

Na lokalizację kanału wybrano Przesmyk Panamski, ponieważ jest to bardzo wąski pas lądu między dwoma oceanami. Chociaż kanał nadal był wielkim projektem inżynieryjnym, było to „najłatwiejsze” miejsce do jego budowy.

Kiedy został zbudowany?

Francuzi rozpoczęli prace nad kanałem w 1881 roku, ale zakończyły się niepowodzeniem z powodu chorób i trudności budowlanych. W 1904 roku Stany Zjednoczone rozpoczęły prace nad kanałem. Zajęło to 10 lat ciężkiej pracy, ale oficjalne otwarcie kanału nastąpiło 15 sierpnia 1914 roku.

Kto zbudował Kanał Panamski?

Przy budowie kanału pomagały tysiące pracowników z całego świata. W pewnym momencie w projekt zaangażowanych było aż 45 000 mężczyzn. Stany Zjednoczone sfinansowały kanał, a główni inżynierowie pochodzili z USA. Wśród nich byli tacy ludzie jak John Stevens (który przekonał prezydenta Teddy Roosevelta, że ​​kanał będzie musiał zostać podniesiony), William Gorgas (który wymyślił sposoby walki z chorobami poprzez zabijanie komary) i George'a Goethalsa (który kierował projektem od 1907 roku).

Budowa kanału

Budowa kanału nie była łatwa. Robotnicy musieli walczyć z chorobami, lawinami błotnymi, jadowitymi wężami, skorpionami i złymi warunkami życia. Ukończenie kanału wymagało jednych z najlepszych umiejętności inżynieryjnych i innowacji tamtych czasów.

W tworzeniu kanału były zaangażowane trzy duże projekty budowlane:
  1. Budowanie śluz - zamki z każdej strony kanału podnośnego i opuszczającego łodzie w sumie 85 stóp. Zamki są ogromne. Każdy zamek ma 110 stóp szerokości i 1050 stóp długości. Mają ogromne betonowe ściany i gigantyczne stalowe bramy. Stalowe bramy mają ponad 6 stóp grubości i 60 stóp wysokości.
  2. Kopanie Culebra Cut - ten odcinek kanału musiał zostać przekopany przez góry Panamy. Radzenie sobie z osuwiskami i spadającymi kamieniami sprawiło, że był to najtrudniejszy i najbardziej niebezpieczny element budowy kanału.
  3. Budowa tamy Gatun - Projektanci kanału zdecydowali się na wykonanie dużego sztucznego jeziora przez centrum Panamy. W tym celu zbudowali tamę na rzece Gatun, tworząc jezioro Gatun.
Statki podróżujące kanałem od Atlantyku do Oceanu Spokojnego najpierw przechodzą przez śluzy i podnoszą się na 85 stóp. Potem mieli podróżować przez wąskie Culebra Cut do jeziora Gatun. Po przekroczeniu jeziora przeszli przez dodatkowe śluzy, które obniżyłyby ich do Oceanu Spokojnego.

Kanał Panamski dzisiaj

W 1999 roku Stany Zjednoczone przeniosły kontrolę nad kanałem do kraju Panamy. Dziś kanał pozostaje ważną częścią handlu międzynarodowego. Każdego roku kanałem przepływa około 12 000 statków, przewożąc ponad 200 milionów ton ładunku. Obecnie dla Kanału Panamskiego pracuje około 9 000 osób.

Ciekawostki o Kanale Panamskim
  • W 1928 roku Richard Halliburton przepłynął wzdłuż Kanału Panamskiego. Musiał zapłacić tylko 36 centów.
  • Około 20 000 pracowników zmarło (głównie z powodu chorób), podczas gdy Francuzi pracowali przy kanale. Około 5600 pracowników zginęło podczas budowy kanału w USA.
  • Budowa kanału kosztowała 375 milionów dolarów. To byłoby ponad 8 miliardów dolarów w dzisiejszych dolarach.
  • Podróżowanie kanałem nie jest tanie. Średnia opłata za przejazd wynosi około 54 000 USD, a niektóre opłaty przekraczają 300 000 USD. Jest to nadal dużo tańsze niż podróżowanie po całej Ameryce Południowej.